中新网兰州2月23日电 (黄贵彬 李峰峰)乌鞘岭，这座位于甘肃省武威市天祝藏族自治县境内的祁连山分支山脉，初春的夜晚几乎没有暖意，依旧料峭。中国铁路兰州局集团公司武威工务段乌鞘岭桥隧维修工区工长苗琦走在漆黑的隧道中，刺骨的寒风夹杂着灰尘扑面而来，头灯的光束在风中摇曳婆娑，但丝毫没有影响他的工作热情。

　　2006年8月，乌鞘岭隧道双线开通，兰新铁路兰武段新增二线铁路全面建成，苗琦作为第一批工务人，便驻守在这里，工区远离闹市、深处大山之中，16年如一日的坚守，让他成为了名副其实的乌鞘岭“金牌守隧人”。

　　日复一日，苗琦带领的班组需要对乌鞘岭特长隧道进行除冰作业。“忙的时候我就直接在这吃饭、休息，都不用出隧道，还挺方便！”回首往事，苗琦轻描淡写。

　　“地上的碎冰如果没有及时清理，第二天就会凝结到一起，蔓延到线路上会给安全行车造成隐患，因此需要先放置在横通道内，然后用轨道车运送到隧道外。”料峭寒风中，苗琦却忙得满头大汗。

　　山上的年均气温在零下2.2摄氏度左右，气候变化无常、环境极为恶劣。特别是每年十月以后，乌鞘岭隧道就进入了冻土期，对苗琦和他的工友来说，隧道的日常检查及维护工作将更加艰难，而每年的春运，对他们来讲更是一场大考。

　　漆黑的横通道中，记者的耳膜突然感受到一阵强烈的压迫感。苗琦则告诉记者，在隧道内，耳膜能感受到气压变化时也就代表火车接近了。多年积累的丰富工作经验，不仅能让他在短时间内快速记住每一列穿越隧道的列车车次、时刻，更让他拥有了长于别人的技艺——通过身体感官判断列车距离。

　　来到一处结冰地点，苗琦熟练地举起撬棍将覆冰凿碎，工友李文超随即抓起铁锹，将地上凿下来的碎冰铲成一堆又一堆，俩人就这样默契地配合着把全部冰棱凿了下来，再用编织袋将碎冰“打包”，运往100米开外的横通道内。因为天气的原因，“天窗”作业积攒了满满16袋碎冰，俩人来回运送了8趟。

　　苗琦的孩子今年七岁了，自己陪伴他的时间加起来却连一年都不到。已经忘记上次在家过年是什么时候的苗琦，心底一直藏着一个秘密：什么时候能在家陪媳妇孩子好好过个年，那一定是最幸福的事儿。(完)